国际空运

发布日期：2016-10-20 点击：2170 作者：集达供应链

国际空运
1）国际空运概念
国际航空货物运输，系统根据各当事人所订的合同约定，不论运输中有无间断或转运，始发地和目的地点是在两个缔约国的领土内；或者始发地和目的地都在一个缔约国的领土内而在另一个缔约国（甚至非缔约国）的领土内有一个约定的经停地点的任何货物和邮件的运输。
国际航空货物运输的特点

一、速度快
二、运输路程短
三、基本建设周期短，投资较少
四、灵活性大
五、安全性好
六、成本高，运价高

2）国际组织

国际民用航空组织（ICAO——International Civil Aviation Organization）是政府间的国际航空机构，也是联合国所属专门机构之一。
国际航空运输协会（IATA——International Air Transport Association）是世界各国航空运输企业间非政府性的协调、合作机构。
国际货物运输商协会联合会（FIATA——International Federation of Freight Fo warders Associations）是世界性的各国代理人协会及货运代理人的联合组织。

3）代理人
货运代理人提供给发货人有关出口货物方面的服务，及收货人进口货物方面的服务：
1、提供运输商有关进口国的各种信息；
2、提供从货主那里收货及集中货物的各种设备；
3、安排从货主处取货；
4、准备运输文件，如：填制航空货运单，包括各种费用的收取。按照与运输有关的或家、海关、承运人的要求备好各种文件如：商业发票，装箱单等；
5、检查进出口许可证是否完备符合有关政府规定；
6、保证包装单及其他必要的文件如危险货物申报单，动物证明书等。以便其符合有关国家政府及IATA规定；
7、为货主办理保险业务；
8、安排货物运输，订舱及在机场的交付；
9、追踪货物的运输过程；

4)IATA三个区域的定义

（一）IATA一区：指南北美州大陆及其邻近的岛屿，格陵兰、百慕大、西印度群岛及加勒比海群岛，夏威夷群岛（包括中途岛和棕榈岛）。
（二）IATA二区：指欧洲（包括俄罗斯联邦的欧洲部分）和邻近的岛屿，冰岛，亚速尔群岛，非洲及其邻近的岛屿，阿松申岛以及亚洲的一部分，即伊朗以西（包括伊朗）。
（三） IATA三区：指伊朗以东的亚洲部分及其邻近的岛屿，东印度群岛，澳大利亚，新西兰及其邻近的岛屿，太平洋岛屿中除去属于一区的部分。

5）重量

货物的毛重（也叫做实际毛重Actual Gross Weight）是指货物连同外包装的总重量。
当实际毛重用公斤表示时，大于0.5的小数部分应进为1；小于（或等于）0.5的小数部分应进为0.5。

轻泡货物的衡量标准为：每6000立方厘米货物的重量小于1公斤。
计算货物的体积重量：量货物的尺寸，在量货物尺寸时应量其最长、最宽和最高。
体积重量为体积/6000，计算单位为厘米，结果取两位小数。
计费重量是货物的实际毛重或体积重量两者比较取高者
在实际运输中，往往一票货物中含有几件，且既有轻泡货物又有非轻泡货物。如果该票货物全部使用相同的运价计算航空运费时，则该票货的计费重量应该为总的实际毛重或总的体积重量，两者比较取高者。
地板承受力：货物压在机舱地板上的重量就是机舱地板所承受的重量。计算公式如下：
货物毛重（公斤）/货物底部面积（平方米）=机舱地面每平方米面积所承受的货物重量；机舱的地面承受力为732公斤/平方米。

世界上最繁忙的航空线有：

1.西欧--北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝加哥，蒙特利亚等航空枢纽。
2.西欧--中东--远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机场。并途经雅典，开罗德黑兰，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。
3.远东--北美间的北太平洋航线。这是北京，香港，东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。
此外，还有北美--南美，西欧--南美，西欧--非洲，西欧--东南亚--澳新，远东--澳新，北美--澳新等重要国际航空线

6）国际空运出口进口流程

空运进口流程

(１）代理预报
在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。

（２）交接单、货
航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，交货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单录入，将舱单上总运单号、收货人、始发站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给海关留存，供报关用。同时根据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。
交接时做到单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。
（３）理货与仓储
理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓；登记每票货储存区号，并输入电脑。
仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变质；防暴晒；独立设危险品仓库。
（４）理单与到货通知
理单：集中托运，总运单项下拆单；分类理单、编号；编制种类单证。
到货通知：尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况。
正本运单处理：电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用于商检、卫检、动检各一份，海关二份。
（５）制单、报关
制单、报关、运输的形式：货代公司代办制单、报关、运输；货主自行办理制单、报关、运输；货代公司代办制单、报关，货主自办运输；货主自行办理制单、报关后，委托货代公司运输；货主自办制单，委托货代公司报关和办理运输。
进口制单：长期协作的货主单位，有进口批文、证明手册等放于货代处的，货物到达，发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输；部分进口货，因货主单位缺少有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文、证明后再决定制单，报关事宜；无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输；部分货主要求异地清关时，在符合海关规定的情况上，制作《转关运输申报单》办理转关手续，报送单上需由报关人填报的项目有：进口口岸、收货单位、经营单位、合同号、批准机关及文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格及货号、数量、成交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日期等，转关运输申报单、内容少于报关单，亦需按要求详细填列。
进口报关：报关一切大致分为初审、审单、征税、验放四个主要环节。
报关期限与滞报金：进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起的14日内，超过这一期限报关的，由海关征收滞报金；征收标准为货物到岸价格的万分之五。
开验工作的实施：客户自行报关的货物，一般由货主到货代监管仓库借出货物，由代理公司派人陪同货主一并协助海关开验。客户委托代理公司报关的，代理公司通知货主，由其派人前来或书面委托代办开验。开验后，代理公司须将已开验的货物封存，运回监管仓库储存。
（６）收费、发货
发货：办完报关、报检等手续后，货主须赁盖有海关放行章、动植物报验章、卫生检疫报验章的进口提货单到所属监管仓库付费提货。
收费：货代公司仓库在发放货物前，一般先将费用收妥。收费内容有：到付运费及垫付佣金；单证、报关费；仓储费；装卸、铲车费；航空公司到港仓储费；海关预录入、动植检，卫检报验等代收代付费；关税及垫付佣金。
（７）送货与转运
送货上门业务：主要指进口清关后货物直接运送至货主单位，运输工具一般为汽车。
转运业务：主要指将进口清关后货物转运至内地的货运代理公司，运输方式主要为飞机、汽车、火车、水运、邮政。
进口货物转关及监管运输：是指货物入境后不在进境地海关办理进口报关手续，而运往另一设关地点办理进口海关手续，在办理进口报关手续前，货物一直处于海关监管之下，转关运输亦称监管运输，意谓此运输过程置于海关监

空运出口流程

1.接受发货人的委托，预定舱位。从发货人取得必要的出口单据；安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点，与单证认真核对。
2.申报海关
（1）报关单据一般为：商业发票，装箱单，商检证，出口货物报关单，有的商品则需要动植物检疫证书或产地证，出口外汇核销单，外销合同等。
（2）在海关验收完货物，在报关单上盖验收章后，缮制航空运单。
（3）将收货人提供的货物随行单据订在运单后面；如果是集中托运的货物，要制作集中托运清单，并将清单，所有分运单及随行单据装入一个信袋，订在运单后面。
（4）将制作好的运单标签贴在每一件货物上。如果是集中托运的货物，还必须有分运单标签。
（5）持缮制完的航空运单到海关报关放行。
（6）将盖有海关放行章的运单与货物一齐交与航空公司，航空公司验收单货无误，在交接单上签字。
（7）集中托运的货物。需要电传通知国外代理内容：航班号，运单号，品名，件数，毛重，收货人等。
3.口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接：
（1）内地公司提前将要发运货物的品名，件数，毛重及时间要求通知口岸公司，并制作分运单，与其他单据一起寄出或与货同行交给口岸公司。
（2）内地公司将货物按照规定的时间地点运至口岸。
（3）口岸公司设专人承接内地公司运交的货物。
（4）口岸公司负责向航空公司订舱；通知内地公司航班号，运单号或总运单号，内地公司将航班号，运单号打在分运单上。将分运单交于发货人办理结汇。

（5）托运人（SHIPPER），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单（THIRDPARTYB/L），也可照办。
（6）收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为 "指示"（ORDER）或"凭指示"（TOORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成"凭托运人指示"（TOORDEROFSHIPPER），"凭收货人指示"（TOORDEROFCONSIGNEE）或"凭银行指示"
（TOORDEROFXXBANK）。
（7）被通知人（NOTIFYPARTY），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。
（8）提单号码（B/LNO），一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（SHIPMENTADVICE）时，也要列明船名和提单号码。
（9）航空公司，应填列货物所装的飞机名及航次。
（10）装货港（PORTOFLOADING），应填列实际港口的具体名称。
（11）卸货港

货名（DISCRIPTIONOFGOODS），在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。
（12）件数和包装种类（NUMBERANDKINDOFPACKAGES），要按箱子实际包装情况填列。
（13）唛头（SHIPPINGMARKS），信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。
（14）毛重，尺码（GROSSWEIGHT，MEASUREMENT），除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。
（15）运费和费用（FREIGHTANDCHARGES），一般为预付（FREIGHTPREPAID）或到付（FREIGHTCOLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作 "运费到付"字样，除非收货人委托发货人垫付运费。
（16）提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或 "ASAGENTFORTHECARRIER：XXX"等。提单份数一般按信用证要求出具，如"FULLSETOF"一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用"倒签提单"，"预借提单"等欺诈行为取得货款。

7）空运询价八要素：

1. 品名（是否危险品）、
2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
3. 包装（是否木箱，有无托盘）
4. 目的机场（是否基本点）、
5. 要求时间（直非或转飞）、
6. 要求航班（各航班服务及价格差异）、
7. 提单类别（主单及分单）
8. 所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）

空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，航空公司会给我们分半泡，泡比较多的话，可以申请分2/3泡

空运价组成：

1.Airfreight 运费（航空公司收取）
2.Fuel Sur charge 燃油附加费

3.安检费
4.机场操作费）
5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）
6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。

以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右

常用空运名词：
ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)

实际到港/离港时间的缩写。
航空货运单 (AWB) (Air Waybill)
由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
CAO (Cargo for Freighter Only)“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。
到付运费(Charges Collect)
在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
预付运费(Charges Prepaid)
在航空货运单上列明托运人已付的费用。
计费重量(Chargeable Weight)
用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
到岸价格CIF (Cost, Insurance and Freightage)
指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。
收货人 (Consignee)
其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。
交运货物 (Consignment)
由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
发货人（Shipper)
等同于托运人。

清关 (Customs Clearance)
在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。
危险货物 (Dangerous Goods)
危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。
运输申报价值 (Declared Value for Carriage)
由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。

海关申报价值 (Declared Value for Customs)
适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。

垫付款 (Disbursements)
由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。
EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)
是「管理、商业和运输电子资料交换」的缩写。EDIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的国际标准。

禁运 (Embargo)
指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。

ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)
预计到港/离港时间的缩写。
出口许可证 (Export License)
准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。


进口许可证 (Import Licence)
准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件。
标记(Marks)
货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。
航空公司货运单(Master Air Waybill)
这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。
中性航空运单(Neutral Air Waybill)
一份没有指定承运人的标准航空货运单。
鲜活货物 (Perishable Cargo)
在特定期限内或在不利的温度、湿度或其它环境条件下，易腐的货物。
  预装货物 (Prepacked Cargo)
在提交货站经营者之前已由托运人包装在载具中的货物。

收货核对清单(Reception Checklist List)
货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。
受管制托运商制度（Regulated Agent Regime）
是政府对所有空运代理进行安全检查的制度。

8）出口报关流程

常见中外航空公司代码
航空公司明两字代码提单代码航空公司明两字代码提单代码
大韩航空 KE 180       中华航空 CI 297
中国国际航空   CA 999     中国东方航空 MU 781
中国南方航空 CZ 784 中国西北航空 WH 783
俄罗斯航空 SU 555     加拿大航空 AC 014
法国航空 AF 057       香港航空 LD 288
印度航空 AI 098      毛里求斯航空 MK 239
新西兰航空 NZ 086     意大利航空 AZ 055
全日空航空 NH 205     美国航空 AA 001
箭航航空 JW 404     韩亚航空 OZ 988
澳洲航空 AO 081     袋鼠航空 QF 081
曼谷航空 PG 829     英国航空 BA 125
卢森堡航空 CV 172   国泰航空 CX 160
宿雾航空 5J 203      美国大陆航空 CO 005
埃及航空 MS 077     艾塞俄比亚航 ET 071
以色列航空 LY 114      阿联酋航空 EK 176
长荣航空 BR 695      联邦快递 FX 023
芬兰航空 AY 105        印尼航空 GA 126
海湾航空 GF 072        港龙航空 KA 043
日本航空 JL 131      肯尼亚航空 KQ 706
荷兰皇家航空 KL 074 科威特航空 KU 229
智利航空 LA 045      汗莎航空 LH 020
马来西亚航空 MH 232 马丁航空 MP 129
亚细亚航空 EG 688   泰国东方航空 OX 578
沙特阿拉伯航空 SV 065 美国西北航空 NW 012
巴基斯坦航空 PK 214 菲律宾航空 PR 079
卡塔尔航空 QR 157     汶莱航空 BI 672
约旦航空 RJ 512     尼泊尔航空 RA 285
北欧航空 SK 117     斯洛文尼亚航空 VC 985
斯里兰卡航空 UL 603 新加坡航空 SQ 618
南非航空 SA 083     瑞士航空 SR 085
泰国航空 TG 217       土耳其航空 TK 235
美国联合航空 UA 016 联合包裹 UX 406
巴西航空 RG 042    越南航空 VN 738
厦门航空 MF 731      中国北方航空 CJ 782
中国西南航空 SZ 785 深圳航空 ZH 479
波兰航空 LO 080     匈亚利航空 MA 182
乌兹别克航空 HY 250 复兴航空 GE 170
罗马尼亚 RO 281    墨西哥航空 QO 976
澳门航空 NX 675       天箭航空 M6 810

9） 国际空运操作流程

1、接受货主询价：应向询价货主问明一些信息如a、目的地（最好能知道港口的英文拼写及国家，三字代码）；b、起运港：如杭州、上海、北京、广州等；c、毛重和体积：体积重量为体积除以0.006或者体积乘167；d、询问出运时间或者能送货大概时间，以便考虑配的航班,对航程有无特殊要求，如是不是一定要直达航班等；e、运费预付还是到付，是否为门到门（如果门到门需提供收货人详细地址才能报价）；f、货名：是否为危险品,是否需要商检,磁钢要做磁检,有些化工品要提供非危保函和化工品鉴定书(正本)。

　　2、接受货主委托：接到货主托单后，仔细审核托单，主要检查基本的信息是否齐全；确认取货时间和送货方式及保险金额。

　　3、订舱：缮制委托书；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改，一般发货人，收货人（详细名称、地址、电话等）和品名要正确了；将委托书传真给代理，并确认有没有收到，如有特殊要求，再叮嘱一边，并取得进仓编号和进仓图。

　　4、进仓：客户自己送进机场的，一般要提前给客户传进仓单，告知进仓编号和进仓地址，单证随货需告知承运方。

　　5、报关：了解常出口货物报关所需资料；填妥对应装箱单，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。特别指出诸暨的出口单位，报关单上的“指运港”一栏，如果不能显示为港口，而只能跳出国家，务必在报关单上的“标记唛码及备注”栏打上“指运港：*****”，否则影响退税；显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件；寄单证或随货单证都必须在装封前仔细核对有没有单证缺失或数据错误；跟踪报关放行情况，确保配载上机。