一、海运业务基本流程
出口程序Export Procedure
海运业务基本概念
1：承运人（CARRIER船公司）是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。在货运合同中,承运人的责任一般说来主要是保证所运输的货物按时、安全地送达目的地。因此,承运人应对货物在运输过程中发生的货物灭失、短少、污染、损坏等负责。一旦发生此种情况,应按实际损失给予赔偿。这种损失必须发生在承运人的责任期间内。承运人的责任期间一般是从货物由托运人交付承运人时起,至货物由承运人交付收货人为止。法律有特别规定或当事人有特别约定的除外。在这段责任期间内,承运人应承担货物损失的责任。只有在损失是由于不可抗力、货物本身的自然性质或合理损耗、托运人或收货人的过错等原因造成的情况下,承运人才可以免责。
2、无船承运人（NVOCC）
Non-Vessel Operationg Commen Carriers
以承运人身份承担承运人的责任，但自己不实际进行海上货物的运输。
无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其它运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动 .
3、货运代理
国际货运代理 （The Freight Forwarder ）: 接受进出口货物收货人，发货人的委托，以委托人的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
4、报关
指货物、行李和邮递物品、运输工具等在进出关境或国境时由所有人或其代理人向海关申报，交验规定的单据、证件，请求海关办理进出口的有关手续。我国海关规定报关时应交纳的单据、证件。有：进出口货物报关单、进出口货物许可证、商品检验证书、动植物检疫证书、食品卫生检验证书以及提货单、装货单、运单、发票、装箱单等。
5、货物
大部分货物为普通货物，GENERAL CARGO。
鲜活货物/危险品/液态货物，为敏感货，需提供MSDS，还需根据具体的情况和船公司确认。
6、提单
我国《海商法》第七十一条规定：“提单，是指用以证明 海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
A 提单的性质
1）提单是承运人接收货物或货物装船的收据
2）提单是海上货物运输合同成立的证明
3）提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证
B 种类
• １．按货物是否装船分类：
• a．已装船提单：凭大副装船后所签收货单签发。
• b．备运提单：是托运人凭场站收据向承运人所换的。在L/C下不能议付。装船后由船公司加注船名日期变成已装船提单。
•
２．按运输方式分类：
a．直达提单。 b．转船提单。 c．货代提单.
３．按提单抬头（收货人）分类：
a．记名提单。
b．不记名提单：在收货人栏中写"交持票人"TO BEAYER"不用背书。
c．指示提单：在收货人栏中写"凭指示TO ORDER______"，是最常用的。分为：
• （１）记名指示提单：注明 TO ORDER OF SHIPPER/CONSIGNER/BANK （托运人／收货人／银行）
• （２）不记名指示提单：注明TO ORDER。
• *“空白抬头。空白背书”提单：指示提单的一种。正面写TO ORDER背面签转让人名。是业务中大量使用的一种。
• ４．据有无批注分类：
a．清洁提单。（CLEAR B/L）
b．不清洁提单：（UNCLEAR B/L ）标明货物或包装有差损的提单。除非经买方授权，否则银行不接受。
• ５．按提单格式分类：
a．简式提单：没有背面条款。
b．全式提单：背面有合同条款。
c. 提单内容：缺少其中的一项或几项的，不影响提单的法律地位，但是必须符合海商法关于提单的定义和功能的规定。
d. 提单条款：
提单背面的条款，作为承托双方权利义务的依据，多则三十余条，少则也有二十几条，这些条款一般分为强制性条款和任意性条款两类。强制性条款的内容不能违反有关国家的法律和国际公约、港口惯例的规定。
二、集装箱运输基础知识
以集装箱做为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式。
海运的整柜的一般限重：（每个船公司都有相应的标准，以下仅供参考）
20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重22吨,体积为30立方米内.
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为25吨,体积为56立方米.
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为25吨,体积为68立方米.
45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为26吨内,体积为75-86立方米.
1． 集装箱的基本条件
A． 能长期地反复使用，具有足够的强度
B． 途中转运不用移动箱内的货物可以直接换装
C． 可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具
D． 便于货物的装满和卸空
E． 具有35，32FT3以上的容积
2． 集装箱的标志
标志的一般内容:
A． 集装箱所有人的代码（OWNER CODE）
B． 序号SERIAL NO。和核对数字CHECK DIGIT
C． 国名代码COUNTRY CODE
D． 规格尺寸SIZE和箱型代码（TYPE CODE）
E． 最大重量MAX, GROSS WEIGHT 和箱重TARE WEIGHT
集装箱标志的位置和项目
A． 在门的右上角标示
1） 集装箱所有人的代码，序号和核对数字
2） 国名代码，规格尺寸和箱型代码
3） 最大重量和箱重
B． 在前端壁指示
1） 集装箱所有人的代码，序号和核对数字
C． 在右側壁和左恻壁指示
1） 集装箱所有人的代码，序号和核对数字
2） 国名代码，规格尺寸和箱型代码
D． 在顶壁指示
1） 集装箱所有人的代码，序号和核对数字
字母的高度不小于10CM，字母的宽窄和笔划粗细应和高度相对应，标示应具有耐久性，颜色要与集装箱颜色有区别
3、主要的集装箱箱型
普通集装箱，又称干货集装箱（dry container） GP
冷冻集装箱（reefer container） RF
开顶集装箱（open top container）OT
框架集装箱（flat rack container） FR
罐式集装箱（tank container） TK
挂衣箱 （hanger container) HT
集装箱计算单位 （twenty-feet equivalent units 简称：TEU）
4. 集装箱运输
（一）装箱方式：分为整箱和拼箱两种
(1) 整箱（FCL - Full Container Load）： 由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款.
(2) 拼箱（LCL- less than container load ）是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
（二）交接方式：
（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。
（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。 上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。
（三）交接地点：
国际贸易方式决定货物交接地点不同,其中贸易方式主要有以下几种:
CIF: COST, INSURANCE AND FREIGHT (成本加保险费运费)到岸价
运费构成： 海运费+起运港杂费（含文件，码头费等）+保险费
FOB: FREE ON BOARD 离岸价格
一般的FOB，包含起运港的一切费用。越过船舷后，产生的费用与发货人无关。（提货+报关+海关查验等+码头杂费）等费用由发货人支付。海运费到付，由收货人承担。.
指定货，是指国外收货人指定国内货代安排运输，海运费由收货人支付，起运港的杂费（文件，码头，拖车，报关）由发货人承担。
EXWORK 出厂价
运费构成：所有费由收货人承担。
DDP: DELIVERY DUTY PAID指定目的地完税后交货(价)
运费构成：提货+报关+海运费+码头杂费+清关+派送+关税（所有费用由发货人支付）
DDU: DELIVERY DUTY UNPAID指定目的地未完税后交货(价)
运费构成：提货+报关+海运费+码头杂费+清关+派送 （除关税由收货人支付外，其他是发货人支付）
备注：
门—DOOR: 指发收货人工厂或仓库。
场-CY-- container yard : 指港口的集装箱堆场。
站-- CFS --Container Freight Station: 指港口的集装箱货运站。
（1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；
（2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
（3）门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
（4）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；
（5）场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
（6）场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
（7）站到门（CFS to Door）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；
（8）站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
（9）站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：
（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。
（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。
（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。
（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。
三、船公司简介
各船公司英文全称以及所属国家
1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD：简写APL，中文名“美国总统轮船有限公司”，中文简称“美国总统”，美国船公司；
2、ANL CONTAINER LINE：简写ANL，中文名“澳大利亚航运”，中文简称“澳航”，澳大利亚船公司；
3、BEN LINE AGENCIES LTD.：简写BEN LINE，中文译名和简称都是“边航”，英国船公司；
4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：简写CNC，中文名“正利行业股份有限公司”台湾船公司,已被CMA收购；
5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：简写CSCL，中文名“中海集装箱运输”，中文简称“中海”，中国船公司；
6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：简写CMA，中文名“达飞轮船有限公司”，中文简称“达飞”，法国船公司；
7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名“京汉航运有限公司”，简称“京汉”，韩国船公司；
8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：简写CCNI，中文名“智利航运国际有限公司”，中文简称“智航”，智利船公司；
9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：简写COSCO，中文名“中远物流有限公司”，中文简称“中远”，中国船公司；
10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：简写CSAV，中文名“南美船务集团代理有限公司”，简称“南美邮船”，智利船公司；
11、DELMAS S.A.：中文名“达贸国际轮船公司”，中文简称“达贸”，法国船公司, 已被CMA收购；
12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：简写DONGNAMA，中文名“东南亚海运株式会社”，简称“东南亚海运”，香港船公司；
13、EVERGREEN MARINE CORPORATION：简写EMC，中文名“长荣海运股份有限公司”，中文简称“长荣”，台湾船公司；
14、GOLD STAR LINE LTD.：简写GOLD STAR，中文名“香港金星轮船公司”，中文简称“金星”，香港船公司；
15、HAMBURG SUD：中文名“汉堡南美航运公司”，中文简称“汉堡南美”，德国船公司；
16、HANJIN SHIPPING：简写HANJIN，中文名”韩进海运“，中文简称”韩进“，韩国船公司；
17、HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：简写HAPAG-LLOYD，中文简称”赫伯罗特“，德国船公司；
18、HATSUMARINE LIMITED：简写HATSU，中文名”英商荣发海运有限公司（荣生）“，中文简称”荣生“，英国船公司；
19、HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD.：简写HEUNG-A，中文名”兴亚海运株式会社“，中文简称”兴亚“，韩国船公司；
20、HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写HMM，中文名“现代商船有限公司”，中文简称“现代”，韩国船公司；
21、IRISL GROUP SHIPPING CO.,LTD.：简写IRISL，中文名“伊朗船务有限公司”，中文简称“伊朗航运”，伊朗船公司；
22、KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：简写K'LINE，中文名“川崎汽船株式会社”，中文简称“川崎”，日本船公司；
23、KOREA MARINE TEANSPORT CO.,LTD.：简写KMTC，中文名“高丽海运株式会社”，中文简称“高丽海运”，韩国船公司；
24、LLOYD TRIESTINO FULL CONTAINER SERVICE：简写“LT”，中文名“意大利邮船公司”，简称“意邮”，意大利船公司；
25、MAERSK SHIPPING CO.,LTD.：简写MAERSK，中文名“马士基航运有限公司”，中文简称“马士基”，丹麦船公司；
26、MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORP.BHD：简写MISC，中文名“马来西亚国际航运有限公司”，中文简称“马来西亚航运”，马来西亚船公司；
27、MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.：简写MSC，中文名“地中海航运”，瑞士船公司；
28、MITSUI O.S.K.LINES LTD.：简写MOSK，中文名“商船三井有限公司”，中文简称“大阪三井”，日本船公司；
29、NORASIA：简写NCL，中文简称“北欧亚”，意大利船公司, 已被CSVA收购；
30、NIPPON YUSEN KAISHA LINE CO.,LTD.：简写NYK，中文名“日本邮船有限公司”，中文简称“日本邮船”，日本船公司；
31、ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE CO.,LTD.：简写OOCL，中文名“东方海外货柜航运有限公司”，简称“东方海外”，香港船公司,董建华家族的；
32、PACIFIC INT'L LINES LTD.：简写PIL，中文名“太平船务有限公司”，中文简称“太平”，新加坡船公司；
33、PAN CONTINENTAL SHIPPING CO.,LTD.：简写PAN-CON，中文简称“泛洲海运”，韩国船公司；
34、REGIONAL CONTRANINER LINES PUBLIC CO.,LTD.：简写RCL，“泰国宏海箱运有限公司”，简“宏海箱运”，泰国船公司；
35、SAMUDERA SHIPPING LINE：简写SAMUDERA，中文名“萨姆达拉船务有限公司”，简称“萨姆达拉”，新加坡船公司；
36、SENATOR LINES：简写DSR，中文名“德国胜利航运有限公司”，中文简称“德国胜利”，德国船公司；
37、SHANGDONG YANTAI INT'L MARINE SHIPPING CO.,LTD.：SYMS，“山东省烟台国际海运公司”，“烟台海运”，中国船,已被大新华收购;
38、SINOKOR MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写SKR，中文名“韩国长锦商船株式会社”，中文简称“长锦”，韩国船公司；
39、SINOTRANS LIMITED：简写SINOTRANS，中文名“中国外运股份有限公司”，中文简称“中外运”，中国船公司；
40、SITC MARITIME CO.,LTD.：简写SITC，中文名“山东海丰国际航运集团公司”，中文简称“山东海丰”，中国船公司；
41、TIANJIN MARINE SHIPPING CO.,LTD.：简写TMSC，中文名“天津市海运股份有限公司”，中文简称“天海”，中国船公司；
42、WAN HAI LINES LTD.：简写WANHAI，中文名“万海航运股份有限公司”，中文简称“万海”，台湾船公司；
43、YANGMING MARINE TRANSPORT CORP.：简写YML，中文名“阳明海运有限公司”，中文简称“阳明”，台湾船公司；
44、YI TONG CONTAINER LINE LTD.：中文名“亿通航运有限公司”，中文简称“亿通”，台湾船公司；
45、ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO.,LTD.：简写ZIM，中文名“以星综合航运有限公司”，中文简称“以星”，以色列船公司。
各船公司查询网址：
只需找到对应的船公司网址，输入柜号就可以查询到动态.
http://www.cargotracking.com.cn/
http://redberrytrack.com/track.php
四、航线港口特性分析.
1： 欧洲主要基本港口介绍
NETHERLAND: ROTTERDAM
BELGIUM: ANTWERP
GERMANY: HAMBURG
FRANCE: LE HAVRE
UK: FELIXTOWE
2: MED-EAST & MED WEST(地东/地西)
地西的主要国家和港口
（1）ITALY：NAPLES，GENOVA， LA SPAZIA，VENICE
（2）SPAIN：VALENCIA，BARCELONA， MADRID
（3）FRANCE：FOS，MARSEILLE
地东的主要国家和港口
• Istanbul (Kumport & Hayderpasa)-Turkey
• . Mersin—Turkey
• . Izmir—Turkey
• Damietta—Egypt
• Port Said—Egypt
• Alexandria—Egypt
• Sokhna—Egypt
3:中东,印巴,红海
中东主要港口
Jabel Ali, Port Rashid, Sharjah, Abu Dhabi, UAE
Shuwaikh , Shuaiba , Kuwait
Doha, Qatar
Bahrain
B.Abbas, Iran
Riyadh, Damman, Jeddah, Saudi Arabia
Muscat,Oman
印巴主要港口
• Indian: N.Sheva, Mumbai, Mundra, Chennai(Maddras ) , Bangalore , Calcutta, Cochin , Tuticorin, ICD Ports (via N.Sheva)
• Sri Lanka : Colombo
• Pakistan : Karachi(注意码头区分), Port Qasim
• Bangladesh : Chittagong
红海主要港口
MAIN PORTS: ADEN,SOKHNA,HODEIDAH,AQABA,JEDDAH
4:大洋州－澳新线
澳洲基本港：SYDNEY-MELBOURNE-BRISBANE
新西兰基本港：AUCKLAND,FREMANTEL, ADLAIDE
5:Intra-Asia 东南亚
主要国家和港口
w SINGAPORE :SINGAPORE
w PHILIPPINES:MANILA (S/N)
w INDONESIA : JAKARTA (1/2/3); SEMARANG ;SURABAYA; BELAWAN
w MALAYSIA:PORT KELANG (N/W); PENANG ; PASIR GUDANG;KOTA KINABALU
w THAILAND:BANGKOK(TPT/PAT) ; LAEM CHABANG
w VIETNAM:HAIPHONG ; HO CHI MINH( CAT LAI / SAIGON);DA NANG
w BURMA : YANGON(RANGOON)
CAMBODIA: SIHANOUKVILLE
6:日本,韩国,台湾
日本主要港口:
关西:OSAKA,KOBE
关东:TOKYO ,NAGOYA,YOKOHAMA
韩国:INCHON,BUSAN
台湾:KELLUNG/TAICHUNG/KAOHSIUNG
7:南美洲
中美:MAZANILLO,MEXICO
加勒比:PANAMA,LA GUARIA,PUERTO CABELLO
南美东: SANTOS,BUENOS ARIES,MONTERVIDEO
南美西: PUERTO QUETZAL,ACAJUTLA,BUENVENTURA,CALLAO,SAN ANTONIO
8：非洲
西非: TEMA ,CONTONOU,APAPA,LAGOS,TICAN
东非:MOMBASA
南非:DURBAN,JOHANNESBURG
北非:ALGIERS,ORAN
9: USA，CANANDA
美西：LOS ANGELES / LONG BEACH / OAKLAND
美东：NEW YORK
加拿大：VANCOUVER/TORANTO
★ 对于港口多码头的区分和注意：
MAZANILLO （分PANAMA 的，还是MEXICO的）
MANILA（SOUTH OR NORTH）
JAKATA（1.2.OR 3号码头）
PORT KELAND（NORTH OR WEST）
HOCHIMING（CAT LAI ，NEW PORT /VICT / PHUOCLONG / ＫＨＡＮＨ ＨＯＩ）
BANGKOK（PAT ，SCT ，TPT OR LAT KRABANG）
DUBAI（JEBEL ALI /PORT RASHID备注目前基本默认JEBEL ALI，基本取消了后者码头）
KUWAIT（SHUWAIKH，SHUAIBA）
KARACHI（KICT/PICT/QICT）
NEW DEHIL（T/P/F）
ISTANBUL（KUMPORT /HADARYPASA /MARPORT等）
五、海运相关费用
常用海运缩略语
CY（码头）：CONTAINER YARD
CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION
NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER
O/F（海运费）：OCEAN FREIGHT
ORC（广东地区原产地收货费）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE
BAF（燃油附加费）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR
PSS（旺季附加费）：PEAK CEASON SURCHARGE
P/P（运费预付）：FREIGHT PREPAID
C．C．（运费到付）：COLLECT
DOC（文件费）：DOCUMENT CHARGE
THC（码头费）：TERMINAL HANDLING CHARGE
ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL
ETD（开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY
ETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING
FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD
LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD
T/T（电汇）：TELEGRAM TRANSIT
C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT
CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT
FOB（离岸价）：FREE ON BOARD
S/O（订舱单）：SHIPPING ORDER
B/L（提单）：BILL OF LADING
HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING
OB/L（海运提单）：OCEAN BILL OF LADING
SEAL NO. （铅封号）
CNTR NO. （柜号）：CONTAINER NUMBER
VESSEL/VOYAGE（船名/航次）
AMS : AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 自动舱单系统 （USD25/BILL）
CAF ：CURREUCY ADGUSTMENT FACTOR 美元贬值费
CSF：安全费（USD9/BILL）
LIS ：logistics inbalance surcharges 渡柜费（贸易不平衡时特殊产生即货出不来时）
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海运附加费常用缩略语 (Abbr. of Ocean Shipping Operation II) |
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各类附加费缩写 |
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深圳海运各航线运价基本构成 |
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六、危险品运输
危险货物：凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。
危险品需提供的资料：
危险品包装使用鉴定结果单；
包装危险货物技术说明书；
Material Safety Data Sheet （MSDS）化学品安全技术说明书
(一)．危险货物的分类
《国际海运危险货物规则》（International Maritime Dangerous Goods Code）,简称 IMDGCode，对所适用的物质和物品，按照它们所呈现的危险性或最主要的危险性分为 1-9类。部分类别又进一步细化，具体为：
第 1类 爆炸品：
具有整体爆炸危险的物质和物品
具有抛射危险但无整体爆炸危险的物质和物品
具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同时具有此两种危险，但无整体爆炸
危险的物质和物品：
无重大危险的物质和物品
具有整体爆炸危险的很不敏感的物质
不具有整体爆炸危险的极不敏感的物品
第 2类 压缩气体和液化气体 ：
易燃气体
非易燃气体、无毒气体
有毒气体
第 3类易燃液体
第 4类易燃固体、易自燃物质、遇水放出易燃气体的物质：
易燃固体、自反应物质的退敏爆炸品
易自燃物质
遇水放出易燃气体的物质
第 5类氧化物质和有机过氧化物：
氧化物质
有机过氧化物
第 6类有毒和感染性物质：
有毒物质
感染性物质
第 7类放射性物质
第 8类腐蚀性物质
第 9类杂类危险品物质和物品
(二)．危险货物的包装
1．包装的作用
*防止与雨水、阳光、潮湿空气和杂质接触，发生化学反应；
*减少运输过程中所受的碰撞、震动、摩擦和挤压，保证安全运输；
*防止货物撒漏、挥发，及与不相容货物接触而引发事故；
*便于装卸、搬运和保管。
2．包装类别
除第 1、2、6.2和 7类以外的所有危险货物，根据其危险程度的不同，运输包装可为
三个等级：
* I类包装：适用于内装高度危险的货物；
* II类包装：适用于内装中度危险的货物；
* III类包装：适用于内装低度危险的货物。
3．包装的一般要求
* 包装的材质、种类，应与所装危险货物的性质相适应；
* 包装应具有一定的强度，能经受水路运输的一般风险；
* 包装的封口应符合所装危险货物的性质；
* 内、外包装之间应有适当的衬垫；
* 包装应能经受一定范围内的温、湿度变化；
* 包装重量、规格和型式，应便于装卸、运输和储存（根据《国际危规》规定，包装的最大容积为 450升，最大净重为 400kg）
4．包件的标记和标志
* 每个装有危险货物包件，都应显示其内装物的正确运输名称的耐久标记，如果有相应的联合国编号，也应加以标记。
* 一切装有危险货物包件，都应显示其内装危险货物特性的耐久标志。包件上显示的标志，按照《国际危规》的规定，在海水中浸泡三个月后，不脱落、图案文字仍清晰可辩。
5．包件的标记和标志
* 标志的尺寸：包件上的标志不应小于 100X100mm 集装箱和可移动罐柜上的标志不应小于 250X250mm
* 标志的使用方法：
箱：在两端或两侧袋：包装的明显一面
桶：在桶盖或桶身集装箱：位于箱的四侧
副标志通常应显示在主标志的左下方。
6．包装类型的指定代码和标记：
圆桶
木琵琶桶
罐
箱
袋
复合包装
* 包装材料（用拉丁字母表示）
A-- 钢质
B-- 铝质
C-- 天然木
D-- 胶合板
F-- 再生木
G-- 纤维板
H-- 塑料
L-- 纺织品
M-- 纸，多层的
P-- 玻璃、瓷器和粗陶器
* 包装标记的内容
（1）联合国包装符号；
（2）包装的型式代码；
（3）包装类（组长 I、II、III类包装；Y用于 II、III类包装；Z用于 III类包装）和盛装液体的相对密度（固体用
kg表示最大总量）；
（4）用精确到 10Kpa的实验压力表示内包装通过的液压试验压力（固体用“S”）；
（5）包装制造/或修复的年份后两位数（1H和 3H应标出月份）；
（6）包装 /或修得的批准国（以国际通用的机动车识别符号）；
（7）制造厂/修理厂代号或经授权使用的代号。
（8）如是经修复，还应有“R”，适用时还有“L”。
* 包装标记的举例
1A1表示包装型号
X表示包装类别
1.8表示相对密度
1A1/X1.8/250/02 250表示试验压力（KPA）
CN/530009 02表示制造年份
CN包装制造批准国代号
530009包装生产厂代号
UN包装符合联合国要求
1A1/Y150/S/92 150表示相对密度
CN/21001/93R S表示固体
93R表示修复年份、代号
7．中型散装容器（1BCs）
* 中型散装容器是指容量大于 250升，但不超过 3.0m3，适用于机械操作，能承受装卸和运输所产生的各种应力的新型包装。
* 中型散装容器主要有以下六大类：
（1）金属中型散装容器；
（2）刚性塑料中型散装容器；
（3）带有塑料内容器的复合式中型散装容器；
（4）纤维板中型散装容器；
（5）木制中型散装容器；
（6）柔性中型散装容器。
8．运输组件
* 可移动罐柜
可移动罐柜是指金属质的，容量在 450升以上，并配备有减压、隔热、测量、通风、装卸等装置，可整体装卸的容器。
* 集装箱
集装箱是一种永久性的，并有相应强度，足以反复使用的运输设备。
集装箱装运危险货物
1．集装箱运输的特点：
* 安全：有足够的强度，可反复使用，货损货差减少，包装要求除低
* 高效：装卸效率提高，机械化程度高，劳动强度小，船舶滞港期短
* 便利：物流环节减少，科技含量高，并可实现门到门的运输
* 快捷：不仅船期缩短，更可实现水陆间的联运，使运输更加快捷
2．集装箱运输的弱点：
* 存在缺陷难以发现
* 发生意外难以处置
3．危险货物集装箱装箱要求
* 装箱前的检查
（1）箱体的检查
是否破损是否清洁无关标志是否铲除
（2）货物的检查
包装是否完好货有否泄露标志与标记是否完好
* 装箱作业要求
（1）基本要求
（2）衬垫、支撑与加固
* 装箱单位的管理
（1）装箱单位登记制度
（2）装箱作业情况记录制度
（3）装箱检查员管理制度
（4）装箱现场查验制度
危险货物申报：
* 船舶载运危险货物安全适载申报（船申报）
* 危险货物安全适运申报（货申报）
1．申报单位
* 船申报：应由船舶、船舶所有人或经营人办理。
* 货申报：由与承运人订立水上货物运输合同的托运人（或收货人）办理。船舶、船舶所有人或经营人如无法直接办理船申报、托运人（或收货人）如无法直接办理申报，可委托经主管机关认可的有危险货物专业申报资质的船代或货
代单位办理申报。
2．危险货物申报员
* 从事危险货物申报的人员应经过有关危险货物法规和专业技能培训，并经海事部门考核发证。
* 申报员分为货物申报员和船舶申报员。申请培训发证的申报员应提交加盖单位公章的书面申请。
* 申报人所进行的危险货物申报，是代表单位对危险货物的适运状况进行声明的。因此，申报人应能代表单位对危险货物安全运输承担相应的责任和义务。
3．申报时限
* 船申报进港、过境：应在船舶靠泊三天前（航程不足三天的，在驶离出发港之前）。出港：应在船舶装货 24小时前。
* 货申报出港：应在货物装船 24小时前。散装液态货物进港：应在船舶靠泊三天前，航程不足三天的，在驶离出发港之前。
4．申报单证
* 办理危险货物申报，应使用统一格式的危险货物申报单证。
* 申报时应按规定认真填妥单证上的有关货物运输作业的情况和申报单位、申报员
信息，及紧急联系的通讯方式等。
5．附送材料
* 船申报
（1）船舶载运集装箱箱危险货物进港或过境，应附送《集装箱装箱证明书》；
（2）船舶载运包装危险货物出港和散装液态货物进出港、过境，应附送危险货物安全适运申报单；
（3）船舶载运中转危险货物，应在申报单上加盖“中转”章，并附送装货港签发的“货申报”单。
* 货申报
（1）装载包装危险货物，应当提交经交通部认可的包装检验机构出具的危险货物包装检验合格证明。
（2）使用可移动罐柜装运危险货物的，应当提交经主管机关登记认可的充罐作业点出具的货物装载情况的相关资料和船舶检验机构出具的检验证明。
（3）使用集装箱装运危险货物的，应当提交经主管机关培训考核的装箱检查员签署和经主管机关登记认可的装箱单位签章的《集装箱装箱证明书》。
（4）使用压力容器装运危险货物的，应当提交由交通部规定的压力容器检测机构出具的压力容器安全性能证书。
（5）装载放射性物品的，应当提交该货物的《放射性剂量证明》。
（6）装运限量危险货物的，应当提交该货物的《限量危险货物证明》。
（7）装运感染性物质、放射性物质、按“未另列明”项装运的危险货物、同一品名因其成份含量不同而具有不同危险特性的货物、具有二种以上的危险特性的货物、需拼箱出运的危险货物以及其它需要说明技术状况的货物，应当提交《包装危险货物技术说明书》。
（8）装运散装液态危险货物的，应当提交承运船舶适装证明、码头作业许可证、散装液态化学品技术说明书。对拟过驳作业的货物应附经核准的《一般船舶过驳作业许可证》。
（9）装运货况有特殊安全要求的，应当提交相关的货况安全适运证明。
（10）托运内贸民用爆炸品应当提交所在地县、市公安机关按规定核发的“爆炸物品运输证”。
6．单证流转
* 流转：有关船舶和货物申报单各一式三份，经主管机关审核批准后，其中二份退申报人；一份留主管机关存查。
《船舶载运危险货物申报单》其中一份由申报人转送港口作业单位；
《危险货物安全适运申报单》其中一分由申报人转送承运船舶。
* 申报单证的有效期为：经主管机关核准后，7天内有效。
7．未列名危险货物
托运有关规则未列名的危险货物，托运人应当于托运前向主管机关提交有效的注明其性质的有关材料，经主管机关按规定审批后，按相应“未另列明”项办理。
8．变更申报
因故需改船或改航次出运的货物，应当提交下列单证，经审核后，方予办理申报变更手续：
（1）更改原因的书面报告；
（2）货物申报单原件二份；
（3）或经认可的船舶代理出具的退关、漏装、短装证明等。
★ 以下举例: 马士基海陆危险品操作程序
尊敬的客户: 如果您有危险品委托马士基海陆出运,请按以下方式与我们配合:
在订舱单及十联单上必须注明该货物为危险品,并提供准确的货物名称及包装.如货物有几层包装,请从外包装到内包装详细注明. 如:720纸箱,每箱 6纸盒,每盒式 12玻璃瓶. 包装的材质和数量务必提供清楚. 提交危险品出运文件 (在订舱的同时提交)
1) 危险货物申报单 请按危险货物申报单要求准确填写该单.包括:技术名称,危品分类,包装类别,联合国编号,24小时紧急联系人(具英文听说能力者), 有无闪点,沸点及海洋污染 ,毛重,净重等.
2)Multimodal Dangerous Goods Form 请按 Multimodal Dangerous Goods Form填写该单.包括 shipper,consignee, (请提供名称和详细地址),船名航次,起运港和目的港,品名,包装,毛净重等.
3) 集装箱装箱证书(Container Packing Certificate)
4)根据货物品名而需要出示的其他文件.例如,联合国编号为 UN2880 的危险品还需要出示 Survey Report; 联合国编号为 UN1057, 危品分类为 2.1级的货物还需出示 Gas Free Certificate. 某些特殊危险品还需提交 Technical explanatory 或 MSDS.
5)如该危险品需使用冷冻柜,请同时提交冻柜申请给我司.务必写清楚该货物要求的温度, 通风度及湿度,柜型及预订提箱时间 . 但请注意,对危险品使用冻柜的情况,鉴于我司必须在得到马士基内部相关部门对危险品的装船许可后才能安排冻柜,为避免时间延误,请客户务必仔细确认冻柜设置要求,如对同一类货物设置与之前出运货物设置有相差的情况下 ,请配合马士基进行确认.
特别注明: 危险品出运请求请最晚在船开前半场 10天提出,同时提交所有出运文件给马士基海陆. 我司在确认接受该危险品订舱后主动通知货主提柜. 请在我司规定的截止时间前将集装箱柜号报回我司.如在截止时间前未能将柜号报回,我司将取消该订舱.
七、特种柜运输
主要是指用于装载特殊货物的特种集装箱。
1. 分类
主要分为：冷冻集装箱(REFFERCONTAINER);挂衣集装箱(DRESSHANGERCONTAINER);开顶集装箱(OPENTOPCONTAINER);框架集装箱(FLATRACKCONTAINER);罐式集装箱(TANKCONTAINER).
特种集装箱装载的主要货物分类
DG柜：化工产品：主要是精细化工产品;如香水、空气清新剂、塑胶制品
冷藏集装箱主要装载的货物: 食品：肉类、鱼类、水产品、饼干、巧克力、
框架集装箱主要装载的货物: 超长、超宽、超高的大型机器设备和重量较重的货物。
挂衣箱主要装载的货物： 主要是装载高档服装
开顶箱主要装载的货物: 机械产品：机器设备、金属管材、玻璃制品、不便于人工装卸的货物
罐式集装箱主要装载的货物： 主要装载液态化工品,如化工产品;工业用途的油品，煤油，燃料油，燃气。(一般为货物自有箱，即SOC箱)
2. 特种货物的主要分布状况
海产品主要分布在广西北海，广东汕头，廉江，阳江，海南三亚，海口。水果以内地陆运至深圳居多。服装货主要在顺德，增城，广州一带。玻璃制品主要是深圳南玻和顺德一带。机器设备主要在广西桂林，顺德，佛山。化工产品主要分布在湛江，内地。
准确了解航运市场的承运能力，及船公司计价方法和市场价格。了解客户的货物参数(最好有照片)、出货时间和交货期。充分估计操作难度、充分核算将要产生的费用。
4. 操作特种柜的特点
特种柜本身承运人拥有量较少，市场的需求量也较小。操作起来难度大，环节复杂，整个运输过程需要多个环节全部予以确认方可承接。主要需要事先确认货柜，价格，舱位。价格的差异性很大，不具备绝对的可比性。很多船公司不提供特种柜的服务。相对来说，特种柜承运的货物价值一般较高。所以已经确认要定仓的特种柜通常需要提前10天以上定仓,如果需要渡柜的通常需要提前交保证金,万一取消船公司将不退还保证金,还有必须提前确认好对应的FREE TIME,要提前沟通好合适的做柜还场时间,以免产生额外的仓租柜租
20FR(5.6*2.21*2.21)
40FR(11.7*2.36*1.95)
20OT(5.9*2.35*2.35)
40OT(12.03*2.35*2.35)
船公司一般依据 ：20FR:超宽超高 大概算6-8 TEU，40FR:超宽超高 大概算12-16TEU，还会综合考虑特种柜的调柜成本，舱位紧张度，驳船成本，码头额外操作成本等，合成基本的报价。
FREE TIME:一般不超高的OT 和普通柜一样有7天FREE TIME; FR通常都是NO FREE TIME的，柜租是船公司自身控制的,在他们可控制情况通常可适当申请，但是仓租是码头控制的，船公司也需要支付额外成本的是没的申请的.
5. 特种箱操作的注意事项
冷藏箱主要注意：柜子的设置要求，是否需要预冷、是否需要做适载检验(CWI)、通风口开口度数、温度多少、提柜时间、免费箱体使用期、码头免费堆存期。
开顶箱：事先确认货物的重量、尺寸、装卸要求、货主对箱体的要求。
框架箱：事先确认货物的重量、尺寸、装卸要求、货主对箱体的要求、陆运过程的可行性、准确核算费用。
第二章 拼箱知识
拼箱货详解：
1.拼箱货（less than container load，LCL）整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。该种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆货运站集中，而后将两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
2.拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。
3.拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司"集中办托，集中分拨"来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
拼箱货适用范围：
散货出口海运、报关、商检、买单一条龙全包报关难题，此项服务不需提供一般贸易所需的报关资料,不需提供商检证明，针对小家电，杂货、服装等需要做商检的货物很有优势。
如:DVD、电脑内变压器、电动按摩椅、LCD显示器、插头插板、超声电熨斗、马达、吹风筒、手提式电动磨砂工具、电磁炉洗碗机、电线、风扇、吸尘机、制冰机、搅拌机、冰箱、烘炉、USB线等。
敏感货也同样适用于一条龙服务，产品有各类电池、液体、化妆品、粉末（白色除外）、仿牌、油墨、硒鼓、碳粉、胶水、 油漆等.
需要注意：包装好，纯电池建议打木箱。有些敏感货，不能显示真实品名，显示配件或者耗材等。
另外还需确认目的港能否清关。
免报关的一条龙
深圳报关出口
一条龙服务价格（免商检，免报关，在深圳交货，香港开船。）：
海运费：USDXX/RT
文件费：RMB300
美国:AMS:USD25/BILL ISF:USD35/BILL（收货人也可在目的港申报）
墨西哥：AMS USD25/BILL
加拿大：ACI:USD25/BILL
欧洲：ENS:USD25/BILL
美加线DDC(目的港提货费)：可由目的港到付
美西（USWC）:USD28.1/CBM 美东及经NEW YORK中转的(USEC)31/CBM,
加拿大DDC: USD18/CBM
海运费：USD XX /RT
拼箱费：RMB40/RT
文件费：RMB300/票
报关费：RMB320/票（若有两套单证，则要收取两个报关费）
普货买单：RMB100.（无单证，买单需收取买单费用。）
备注：所有货物入外运仓，都需由他们统一报关过港。入仓费;RMB80. 若木箱包装还需验货费:RMB50.
入外运仓前，需提前一天预约送货日期。
退税报关所需资料：
报关委托书 一式三联，盖公章
出口货物报关单 一份，盖公章
合同 一份，盖公章
装箱单 一份，盖公章
发票 一份，盖公章
存仓委托书 一份，盖公章
品牌申报声明书 一份，盖公章
经营单位营业执照 一份，盖公章
发货人报关注册登记证 一份，盖公章
商品申报要素清单 需加盖经营单位公章或报关专用章为有效
（所有资料必须如实申报，品牌，型号都要列明清楚。任何不符点，将会延误海光放行时间.）
买单：
提供电子版的箱单，发票。
ISF申报（仅限于美国的港口）
ISF，也为10+2申报.即进口安全申报（Importer Security Filing）和运送人附加要求，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在船開前48小時, 完成ISF 申報, 如 "不正確的" 或者 "遲交", 都會產生USD5000-10,000 罰款.另外在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
“10+2 ”申报的内容，如下：
这里的“2”，是对船公司的申报要求：
1.船运装载位置计划资料（VESSEL STOW PLAN）
2.装载货柜的状况讯息（CONTAINER STATUS MESSAGE）
“10”就是要求登船前四十八小时再增加申报10个新的信息单元：
1.工厂的公司名称和地址 Manufacturer name and address
2.卖方的公司名称和地址 Seller name and address
3.买方的公司名称和地址 Buyer name and address
4.货物送达的公司名称和地址 Ship to name and address
5.进口商的海关登记号 Importer of record number
6.收货人的美国保税号码 Consignee number
7.所有货品的原产地 Country of origin of the goods
8.海关关税编号（六码） Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit
9.货柜的装柜地址 Container stuffing location
10.拼箱的公司名称和地址 Consolidator name and address
ISF申报注意事项：
如果客户要求我们申报ISF,需问明客户买BOND的类型.如果收货人在目的港买的是年票 ，我们则可以在起运港代申报，需填好数据，跟POA. （ISF:USD35）
如果目的港客户没有买BOND，或者买的单票的BOND,就只能自行在目的港申报。 在开船前三天，我们做柜后，会提供ISF相关资料给收货人在目的港自行申报。
保金（Bond）：
在货物进关时，海关会要求进口商预付保金，以确保进口商能负责货物进关后所可能产生的纠纷或赔偿等问题。有经验的进口商通常会要求报关行代付此项保金以简化手续。虽然进口商能够亲自办理清关的手续，雇用报关行可使货物清关过程平顺之外，亦可节省进口商的时间及人力。
购买Bond可分单次购买（Single Entry Bond,平均每次$35）；或买全年保险（AnnualBond ,大约每年$250-$500,视每家公司规模及性质而定）。
外箱包装要求：
所有货物，务必外箱上贴好可识别的唛头。以便仓库好及时区分，另外到了目的港那边，代理也好分货。
实木包装的货物，要求木质包装要熏蒸。
报价注意事项：
选择一条龙或是交外运仓的价格，需注意衡量货物的货值。如果起运港退得多，意味着目的港的收费就会高；货值太低，需要谨慎考虑目的港收费。若客户坚持出货，需让他们提供不弃货保函。 万一收货人在目的港确认弃货，发货人需承担目的港的杂费，仓库费用以及弃货等。
散货提单：
一般都是出同行的货代提单，发给客户时，最好将同行的公司信息删掉。
提单内容包含发货人/收货人/通知人/唛头/品名/件重尺/运费预付或到付
海运费可以做到付，代理需收取USD20的到付手续费。收到收货人的款后，才可退钱。
拼箱可以改体积，具体要申请。提单显示多少个方，则收费按这个方计费。不会按实际的方数计算。
到南美国家，需要提供NCM,收货人要提供RUC（公司的税务登记证）若收货人是私人，则需提供收货人的身份证号码，需显示在提单上。.欧洲国家，因要申报ENS,需提供HS CODE.
港口要求：
波兰、印尼、巴西 要求收货人有进出口资质。其他港口，需确认目的港能对产品清关。
南美港口，都要求有RUC（税务登记证）和NCM（当地的海关编码）.
巴西：要求收货人提供CNPJ NO.（税务登记证）
秘鲁，巴西要求提单一定要出正本，不接受电放。
注意以下目的港海关可直接无单放货，需要特别提醒客户,收齐货款后再发货：
Kingston, Jamaica
Port Au Prince, Haiti
Port of Spain, Trinidad and Tobago
Guatemala city, Guatemala
TEGUCIGALPA/ SAN PEDRO SULA, PUERTO CORTE,Honduras
El Salvador, EL Salvador
Rio Haina/CAUCEDO/Roseau ,Rep. Dominicana
报价的比例：
美国的有些点的报价，都是有比例的，如前程运费是1：1000，二程（中转）是1：363. 要根据实际的货物毛重来收费。重货就按比例来计费。
退海运的港口：1：1000
无退运动的港口：1:500
工厂只负责备货，所有产生的一切费用都由收货人承担。（上门提货，报关，海运，保险及目的港的清关提货。）
FOB 船上交货(离岸价)
按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
发货人（卖方）需承担起运港的一切费用：本地提货费，报关费，海关查验费（若产生才有）＋本地码头杂费（文件费，拼箱费，舱单费等）+可以适当地收客户的操作费（RMB200-350不等）.
收货人（买方）：承担海运费
一般拼箱货，客户要做FOB，我们会报起运港的所有费用和海运费给客户。海运费的具体金额，由发货人和收货人自行确认。到时走货时，海运费到付即可。（海运代理收取我们的到付手续费：USD20.）
FOB还有一种指定货，一般国外的收货人指定国内的货代公司安排出运。收货人支付海运费，发货人支付提货，报关，起运港的杂费（文件，拼箱，舱单费等）. 发货人无法选择货代，只能听收货人指示。货代公司收费相对会高点。
CIF : COST, INSURANCE AND FREIGHT (成本加保险费运费)到岸价
我们一般用这样贸易方式比较多，发货人需承担成本(出厂价)，保险，运费，到目的港的价格。我们报价就只需报：海运费+起运港杂费（含提货，报关）+保险费。
第三章 物流运输基础知识
一、货物运输分类
1. 按整柜与散货分为集装箱拖车和吨车。整柜分为20GP、40GP、40HQ、45HQ;吨车分为3T、8T、10T、12T,具体资料如下：
集装箱内部尺寸(M)：
20GP：5.91(L)X2.34(W)X2.38(H) 体积：33CBM
40GP：12.04(L)X2.30(W)X2.37(H) 体积：67.3CBM
40HQ：12.05(L)X2.34(W)X2.68(H) 体积：76CBM
45HQ: 13.58(L)X2.34(W)X2.69(H) 体积：85.7CBM
PS:集装箱装载货物限重根据船公司及航线要求而定。
吨车内尺寸（M）：
3T：4.5X2X1.95 装载货重：2000KGS 体积：13CBM
8T：6.6X2.28X2.13 装载货重：6000KGS 体积：30CBM
10T：7.65X2.28X2.3 装载货重：7000KGS 体积：33CBM
12T：8.3X2.28X2.5 装载货重：11000KGS 体积：38CBM
2. 按货物运输区域分为大陆运输和中港运输，其区别是大陆运输货物所在地和经进出口码头都在中国，例如深圳盐田、蛇口码头，同时货物必须在海关监管区才可报关；中港运输货物在中国大陆工厂，配船从香港进出口，货物需经陆路海关运输至香港，一般经皇岗及文锦口岸，同时与大陆运输区别是货物需提前向海关预申报放行后车辆才可过关。
二、货物运输操作流程
1. 接单:接受客户订单
2. 审单:操作经理审单签单
3. 制单:根据客户订单信息操作制定派车单
4. 派车：操作发派车单给车行
5. 跟踪:操作跟踪提柜情况及车到厂时间
6. 反馈:操作将车辆动态信息及时反馈给客户
7. 报关:递交报关资料给代理报关行
8. 报关:报关行代理向海关申报货物出口
9. 报关:操作反馈报关状态给客户直至货物放行
10. 出具INVOICE:操作出具INVOICE给客户收款
三、客户下单所需提供的资料及注意事项
1、所需资料
1) S/O及拖车报关托运单
2) 货物名称/重量/体积
3) 报关方式，一般贸易清关或转关，报关资料如何提供
4) 装货时间/地点/联系人
5) 其他特殊要求，如小柜是否需摆尾
2、注意事项
1）货物名称:如果是木制品或是含木制品包装的货物,根据货物销往国家确认是否需要做熏蒸，视客户需求安排
2）货重，决定所派运输车辆的马力
3）如是小柜,柜子要放拖架的哪个位置，摆尾或中间，如果是两个小柜,结合实际情况,确定是否可以双拖节省成本，此种情况都需视货重而定
第四章 报关基础知识
一、报关形式分类
报关基本分为清关和转关两大类，具体介绍如下：
1.在弄清清关与转关的区别前，先要清楚以下几个概念：
进境地：指货物进入关境的口岸；
出境地：货物离开关境的口岸；
指运地：指进口转关货物运抵报关的地点；
起运地：指出口转关货物报关发运的地点；
2.转关及清关定义
所谓转关是指货物在起运地办理出口海关手续，然后运往出境地，由出境地海关监管放行的报关方式。所谓清关指货物直接在出境地海关办理出口海关手续的报关方式。
3. 清关与转关之间的区别主要有以下几点：
a）从概念上看首先这两者的报关地点不同。清关只要在出境地海关申报一次就可以，转关要在起运地海关(主管海关)及出境地海关分别申报；
b）运输车辆携带的单证不同，清关的运输车辆不需要司机本，转关的就必须要带司机本才可以申报；
c）对于出境地海关而言,两者申报时所需的资料不同.
4. 清关与转关需要的资料
a）清关需要的资料有:
l 合同，正本一式三份，盖公章，或者手册
l 发票，一式三份，盖公章
l 装箱单，一式三份，盖公章
l 报关委托书，一份，盖公章
l 如需报检还要提供报检委托书，一份，盖公章
l 货物如有其他监管条件需提供相应文件，例如商检单，许可证等
b）转关所需要的资料有:
l 司机本;
l 出境货物载货清单;
l 主管海关的报关单.
l （货物在主管海关申报所需资料与清关基本一致）
5. 清关根据报关过程的差别可以分为一般贸易报关，手册报关，EDI报关等形式。一般贸易与手册,EDI报关的区别主要在于手册一般是来料加工,进料加工,三资进料的出口报关形式,企业需要凭手册向主管海关备案并核销,一般贸易则是出口企业直接在出口口岸所在的海关备案就可以，EDI报关与一般贸易及手册报关的区别主要在后者的报关单资料是由报关公司录入后向海关发送资料,而EDI报关则是由出口单位自己录入资料后向海关发送,EDI报关暂时适用于大型及信誉良好的企业，但这种报关方式将是以后企业报关的一种趋势。
第五章 仓储基础知识
一、仓储分类
仓储类型大致分为三种，普通仓、出口监管仓、保税仓。
二、仓储定义，用途及区别
1、 普通仓：一般用于普通货物的存放及简单加工，例如倒柜，简单包装，分拨，配送等服务，货物可以随意进出仓库，不受海关监管。
2、出口监管仓：指存放已对外卖断结汇并向海关办完全部出口海关手续货物的专门仓库，利用出口监管仓出口货物，主要是为了提高流通效率，降低各种成本，增强出口货物在国际市场的竞争能力。出口监管仓的货物仍需要报关办结监管手续才能装上运输工具出仓。出口监管仓主要提供出口拼箱、换包装打膜、贴标签刷唛、入仓核销退税等服务。
3、海关出口监管仓与保税仓的区别？
保税仓属于海关监管仓，主要用于存放进口保税商品。海关出口监管仓主要用于存放出口商品，不具保税功能。保税区内的仓库既是海关监管仓，又是保税仓，因此兼有二者的功能。
4、保税仓
1）关于保税
所谓“保税”，即海关保留对商品征税的权利。保税并不同于减税和免税，而是海关在一定时期内在特定的区域内暂时不对商品征收关税及进口环节的增值税和消费税。
2）保税区
海关所设置的或经海关总署批准注册的特定全封闭区域。外国商品在海关监管下，可暂时不交纳进口关税和不需提供进口许可证存入保税区的保税仓库内。如再出口不需交纳出口税，但输入国内市场销售则必须交纳进口税。
保税区特点：保税区实行境内、关外的管理，即保税区的商品出口他国（地）完全自由，进入国内要按进口征税，内地商品进入保税区按正常出口管理。
保税区主要功能：
☆ 出口加工、拼箱
☆ 保税仓储、保税展示
☆ 国际贸易、国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易
保税区享有的税收优惠政策:
☆ 境外货物进入物流园区给予保税；
☆ 国内货物进入物流园区可以办理退税手续；
☆ 区内货物之间流转不征增值税和消费税；
☆ 区内货物出区内销，按实际状态征税。
深圳现有的保税区
a) 深圳福田保税区（1991年5月28日 批准成立）
b) 深圳沙头角保税区（1991年5月28日批准成立）
c) 深圳盐田港保税区（1996年9月27日批准成立），现已升级为盐田港保税物流园区。
三、保税仓
1、保税仓：指经海关批准设立的专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库。 保税区仓库提供的业务类型包括进口商品保税仓储、出口商品转厂核销及退税、国际分拨、国际中转、保税商品展示、简单包装、更换包装及打托打膜、贴标签刷唛等服务。保税仓库内可以对所存保税货物进行简单加工但不可以进行货物的深加工，如果加工将改变货物的物理性质，需企业向海关申请批准后才可进行。
一般可存入保税区仓库的货物范围有以下几种:
1、加工贸易进口货物；
2、一般贸易和加工贸易出口货物；
3、转口货物；
4、外商暂存货物;
5、未办结海关手续的一般贸易货物；
6、经海关批准的其他未办结海关手续的货物。
四、保税区典型案例
实例1 国内产品简单加工装配
美国某大型电脑销售公司分别从广州、深圳，中山，东莞等六家加工工厂购买电脑机箱、显示器、键盘等电脑组件，然后装配并包装为整机后在美国本土销售。由于上述六家工厂均属加工企业，所生产产品均受海关监管，因此不能在国内非海关监管区域完成组装工序，以前都是分别出口至香港完成组装后再运抵美国或分别直运美国再进行组装，但由于香港、美国的人工费很高，这样一来大幅增加了成品的成本，后来该公司指令这六家工厂全部将产品运抵保税区，利用保税区廉价的劳动力完全装配包装，和解决加工企业出口手册核销的问题．再以整机出口至美国，大大降低了成本。
实例2 国外产品简单加工装配
某香港公司选择保税区仓库代替香港的工场作为简单加工的场所：意大利的大理石从香港入境进仓，国内工人在这里挑选、分级、重新装箱，再运至香港。廉价的国内人工费仅是香港的八分之一，该公司大大降低了成本，增加了产品的市场竞争力。
注：简单加工是指不改变货物物理性质的加工，包括包装、贴唛头、打托、打膜等。
案例3 国内产品与国外产品的简单装配
某公司需将国内产的充电器和香港的电池组合成一种礼品装后销往欧洲：其国内工厂办理出口报关将充电器交至保税区，香港的电池则备案入境（保税），国内的工人在保税区将两种物品按要求包装在一起，再装入货柜拖至香港码头上船。
案例4 国际采购中心
某跨国公司在中国境内有遍布各地的数十个原材料供应商，他选择了保税区作为东南亚地区的配送中心。每天用国内车辆将各地供应商的货品或转关或直接出口交货至保税区存放，而海外供应商的货品则由香港拖车经一号通道入境交至保税区。所有的货品在这里根据全球各地工厂的需要整理、重新包装后，装上集装箱交深圳或香港码头上船送达全球各地。
实例5 有效延续合同手册期限（等船期）
东莞某工厂的合同手册即将到期，海关要求工厂的产品必须限期出口方可核销。而这批成品所订的船期未到，于是他们将货品出口转关至保税区入仓暂时存放，这样货品视同出境，厂家的合同核销问题迎刃而解。当船期到时，再由保税区出货交至深圳或香港码头。
实例6 有效延续合同手册期限（等商机）
东莞某工厂为进料加工企业，生产出的成品必须在手册到期前出口核销，但往往这时并不是此种货物在国际期货市场的高价期，或预先联系好的买家临时取消订货。于是该工厂将保税区作为其一个成品集货基地，生产出来的电器产品由东莞出口转关至保税区存放，待世界各地有有利需求时，由码头提取空柜至保税区仓库装货，非常灵活方便。
实例7 降低物流成本、提高效率
美国某大型石油化工公司为了拓展在华南地区的市场，在深圳设立办事处。将化工塑胶粒大批量进入保税区，再根据客户的需求从保税区仓库提货，大大提高了买卖成交的速度及效率，节省大量物流成本，提高客户的可信度。
实例8 有效解决报关困难
深圳某外商投资企业进口一台价值 400 万元的机器（免税），海关给予 14 天的申报期限，他们开始委托一间报关行报关，因为减免税表申请不下来，所以导致每天要多交0.5‰的滞报金（2000元/1天）。后来听说保税区可以解决这一问题，便委托在保税区报关，快速将货物转入保税区作保税仓储，每天只要交少量的仓储费用，从而减少了大量的损失。
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